DEL IV, fremtiden / Deel IV toekomst
Tirsdag har vi en time ved VB Airsuspension i Almelo. Forhåpentligvis er bilen i orden etterpå!
Dinsdag hebben we een afspraak bij VB Airsuspension in Almelo. Hopenlijk rijdt de bus dan weer als een zonnetje en wordt de bus de 24ste mei EU-goedgekeurd (APK).

DEL III, senest / Deel III Meest recent

Kaos i agendaen våre! Vi har vært til Statens Vegvesen (SVV) i Drammen på fredag den 19. april. En hyggelig og smilende mann som hjulpet oss. Han tok alle papirer, vi har samlet om luftfjæring og import av bilen i 2018, til den tekniske avdelingen, mens vi ventet ved disken.
Chaos in onze agenda’s. Niks dan strepen en doorhalingen! We zijn vrijdagmorgen de 19e april naar Statens Vegvesen (SVV) in Drammen geweest. Een aardige en glimlachende jongeman aan de balie, ondanks dat hij opmerkte: ”U heeft een heel erg dik dossier meegebracht!”.
Hij nam al onze papieren over de import in 2018 mee naar de technische afdeling, terwijl wij aan de balie wortel schoten vanuit onze met adrenaline gevulde lijven!

Vi skal ha en teknisk kontroll ved SVV, men det er ikke nødvendig å ha en time ved VB Airsuspension i Hokksund. Fordi SVV i Drammen tok bilder i 2018 og hvis vi har dokumentert at luftfjæring er bygget inn i Nederland før emigrering, da skulle SVV akseptere det og de kan justere EU-kontrollseddel.
Men SVV kan fjerne bare 1 (!) feilmelding, så vi skal tilbake til VW verksted fredag for å fjerne feilmeldingen om hjullager (!!).
We moeten een technisch onderzoek bij SVV laten uitvoeren, maar een afspraak bij VB Airsuspension in Hokksund is niet nodig. Want SVV heeft foto’s gemaakt van de VW-bus tijdens immigratie en als wij documenten kunnen laten zien dat de luchtvering in Nederland is ingebouwd voor emigratie? Dan accepteert SVV dat en kunnen zij de EU-controle (APK) aanpassen. Maar… leve de ambtenarij? SVV kan slechts 1 fout verwijderen in de EU-controle. Dus, wij moeten terug naar de VW-garage om die foutmelding over de wiellagers (die gerepareerd zijn), te verwijderen.

Så da er vi tilbake den 19. april ved verkstedet i Lier med spørsmål: ”Kan dere fjerne feilmarkeringen om hjullager, fordi det er reparert bare flere dager siden! Da må bilen inn i verkstedet igjen (!) for å gjøre det. Så vi ventet neste en time! Resultat: EU-avslaget inneholder nå kun informasjon om luftfjæringen.
Dus wij rijden vrijdag de 19e terug terug naar de VW-garage in Lier met de vraag:; ”Kunnen jullie die foutmelding over de wiellagers verwijderen, want dat mankement is hier gerepareerd een paar dagen geleden. Dat kan hoor, als zij de VW-bus nog een keer in de werkplaats kunnen inspecteren.
Jaaaaaa, regels zijn regels in Noorwegen! Wij zitten er bijna een uur, terwijl Harco werkt vanaf zijn pc. Resultaat: op de EU-afkeuring staat nu alleen nog info over de luchtvering.

We gaan de 30ste april naar Jacco / VB Airsuspension Nederland en de 24ste mei naar SVV in Drammen voor die technische controle.
De afspraak met VB Airsuspension i  Hokksund is geschrapt. Zij dachten 5 uur (!) ad 1000 euro nodig te hebben om onze bus te controleren: ‘‘Sjekk av montering VB-Full Luftsystem i henhold til fabrikantens monteringsanvisning og kvalitetssikring. 4-Hjulskontroll. Lys kontroll. Fremskaffe monteringsanvisning og TÜV dokumentasjon.” VB Airsuspension i Hokksund zou kijken of de luchtvering wel volgens norm is geinstalleerd (zelfde bedrijf internationaal), controle van het uitlijnen (is al gedaan eind 2023), controle van de lichten. Dan krijgen wij een rapport wat er gerepareerd moet worden en krijgen wij een eindrapport mee”.

Conclusie: we hebben een afspraak met Jacco / VB Airsuspension Nederland en daarna met de technische afdeling van SVV. En dan maar hopen dat we voor 8 juni de EU-controle halen!

DEL II
Gode nyheter? Nei, selvfølgelig ikke. Goed nieuws? Nee, natuuuuuuurlijk niet!

Men … det er enda verre! De jobbet på verkstedet med hjullager, så den er reparert. Støyen er over!
Men… da Harco skulle kjøre fra verkstedet med VWen hjem, gir den en feilkode: ESC Wheel Sensor! 
Vi hadde allerede ikke sånn hyggelig prat på verkstedet, fordi de tok ikke kontakt met Vegvesen, men… nå har vi et problem til? En feilkode som melder seg etter reparasjonen? Så verkstedet har laget skade??? ”Vi skal sende deg en prisoverslag, så da kan du bestille en ny time å reparere VWen.” 
Og tirsdag skal montøren ringe meg, etter at han har snakket med tekniske avdelingen av Statens Vegvesen. Hvem har rett? Verkstedet eller Statens Vegvesen? Må vi til en ekstra kontroll ved Statens Vegvesen? Og ha en ny reparasjon pga. ESC Wheel Sensor! ?

Maar het is nog gruwelijker dan gruwelijk! De garage heeft het wiellager gemaakt. Herrie is voorbij.
Maar… toen Harco bij de garage wegreed, kwam er een foutcode: ESC Wheel Sensor! 
Nu hadden we al niet zo’n gezellig gesprek, omdat de garage Vegvesen niet heeft gebeld en ons naar huis stuurt met een EU-afgekeurde VW, maar… nu hebben we er nóg een probleem bij?! En die foutcode komt ná de reparatie van een wiellager?
Dus de garage heeft tijdens de reparatie schade gemaakt?
”We sturen een offerte van de reparatiekosten, dan kun je een nieuwe afspraak maken”.
Dinsdag zal de monteur mij bellen, nadat hij contact heeft gehad met de technische afdeling van Vegvesen.
Wie heeft er nu gelijk? De garage of Vegvesen? Moeten we nu wel of niet een extra kontrole ondergaan bij Vegvesen omdat de luchtvering niet vermeld staat op het kentekenbewijs? En dan ook nog die raparatie regelen vanwege de foutcode: ESC Wheel Sensor! ?

Og hva gjør vi nå? Vi har en time fredag den 19. april ved Statens Vegvesen i Drammen. Laget de en feil i vognkortet i 2019 mens vi importerte bilen? Og må vi nå følle opp i en prosedyre som luftfjæring er helt nytt og må godkjennes? Vi bestilte allerede en time i Nederland ved Jacco, VB Airsuspension. Da må vi spørre Drammens Vegvesen, om det er nok for at Vegvesen godkjennes det og gir oss et nytt vognkort med ”ja, har luftfjæring”? Eller må vi i tillegg til VB Airsuspension i Hokksund den 16. mai og etterpå den 21. mai til Vegvesen i Drøbak, for å godkjenne hele prosessen, sååååå vi har et nytt vognkort før den 8 juni? Fordi 8. juni er frist til den EU-kontroll og skal feiler på seddelen være fjernet! En veldig lang ”cliffhanger”: Drammen, Nederland, Hokksund, Drøbak… 

En nu? We hebben een afspraak bij Vegvesen Drammen a.s. vrijdag de 19e april. Hebben zij een fout kentekenbewijs afgegeven in 2019, toen wij de VW invoerden? En moeten wij nu het hele proces overdoen, alsof het een nieuwe luchtvering is t.b.v. goedkeuring in Noorwegen?
We hebben al een afspraak bij VB Airsuspension in Nederland (die ook de wheel controll maakt). Vrijdag vragen we Vegvesen of het Nederlandse onderzoek wordt goedgekeurd in Noorwegen, zodat we een kentekenbewijs krijgen met ”Ja, heeft luchtvering”.
Of moeten we desondanks naar VB Airsuspension in Hokksund op 16 mei voor de officiële Noorse procedure en dan 21 mei naar Vegvesen in Drøbak, om de zaak goedgekeurd te krijgen? En stuurt Drøbak ons dan op tijd een juist kentekenbewijs voor de 8 juni? Want dan loopt de EU-kontrole af en dan mogen we de bus niet meer gebruiken. En… regels zijn regels, dus we hoeven niks zelf te verzinnen of toch te rijden als de procedure niet afgerond is. Dit is een hele pittige cliffhanger: Drammen, Nederland, Hokksund, Drøbak…

Nedenfor har du kanskje lest allerede i uke 15. Onderstaand heb je wellicht gelezen in week 15.

---

DEL I

På den 27. februar begynte vi å klage til VW-verksted at bilen lager masse bråk! Og igjen den 11. og 26. mars og den 2. og 10 april. Montøren kjørte med bilen den 11. mars og han tenkte ”at vi kunne kjøre trygt med bilen”. Verkstedet tenkte at det kanskje er luftfjæringssystemet? Så vi ringte Jacco, som bygget inn systemet i Nederland, og beskrevet eksakt lyden, som vi gjorde til verkstedet. Jacco fortalte oss det sannsynligvis ikke er noe i veien med luftfjæringssystemet, men med hjullager venstre bak.
Den 10. april skulle vi hente VW igjen, etter EU-kontroll og med nye bremse skiver og klosser. ”Nei”, fortalte Harco, ”jeg henter ikke bilen til dere har ordnet opp med hjullageret!” Så VW står fortsatt ved VW-verkstedet med status: ”Kjøretøy er ikke godkjent mht. EU-kontroll”. Pga. ”hjullager venstre bak”! Ja vel?!
Og fordi ”montering av luftfjæring er ikke anmerket i vognkort” ????? Da vi importerte VW i Norge, måtte den godkjennes av Statens Vegvesen! Alt var i orden og bilen fikk et norsk vognkort av Statens Vegvesen! Importering kostet oss mer enn 30.000 euro, så mer enn NOK 300.000! 
Da hadde bilen EU-kontroll i 2020, 2022 og nå i 2024. Men i 2020 og 2022 fortalte verkstedet oss ikke at det var et feil med vognkort mht. luftfjæring!
Og på EU-kontrollseddel står også ”at luftfjæring er feilaktig montert eller modifisert” ??? Men den var godkjent av Statens Vegvesen i 2019 og etter importeringen var det ikke en justering eller modifisering mht. luftfjæring! Ingenting i det hele tatt!
Så jeg ringer verkstedet. ”Hva er det for noe? og når reparerer dere bilen?” Da fortalte de at jeg skulle ringe Vegvesen. ”Kanskje du må komme inn ved Vegvesen og at de stempler vognkort med justeringen? Eller Vegvesen vil kontrollerer VW-en på nytt?”
Så jeg ringer Vegvesen. Mitt spørsmål var vanskelig, så de setter med over til tekniske avdelingen.
Medarbeideren av Vegvesen forteller ”at kjøretøy i Norge, som vi har under 3500kg, at det er ikke nødvendig å ha en melding at den har luftfjæring. Så at luftfjæring er ikke anmerket på vognkort er ingen feil. Og luftfjæring er i tillegg til vanlig fjæring i vår bil under 3500kg.”
Han forteller meg at ikke jeg (!) men verkstedet må ta opp kontakt med Drammens Vegvesen, so feilen er blitt justert.  
Da ringer den medarbeideren med spontant tilbake og forteller at verkstedet må lese kapittel 12.1.3, hvor de finner teksten (i tillegg som han fortalte meg allerede om veksten under 3500kg), at bilen er meldt innenfor en spesifikk dato. Så det er tredje grunn at vognkort skal ikke justeres! 
Da spør verkstedet meg ”med hvem jeg har snakket? og ”bilen er ikke reparert før onsdag den 17. april.”  Jeg svarte at jeg snakket ”med tekniske avdelingen av Statens Vegvesen”. 
Jeg er utrolig lei meg om manglende serviceorienterte holdning av verkstedet! Fordi det er de siste regningene: dato 29.02 = kr. 10.072, dato 20.03 = kr. 23.742, dato 10.04 = kr. 16.461. Totall = kr. 50.275 og den siste regningen mht. hjullager skal bli omtrent kr. 8.000. Gratulerer så mye?!

Op 27 februari begonnen we te klagen bij de VW-garage dat de auto een bak met herrie maakt! En opnieuw op 11 en 26 maart en op 2 en 10 april. Een monteur reed met de VW op 11 maart en hij vond ”dat we veilig met de bus konden rijden.” De garage dacht dat het misschien aan de luchtvering lag?
Zo wij belden Jacco in Almelo, die de luchtvering installeerde. We beschreven hem exact op dezelfde manier als aan de garage, wat wij hoorden. Hij dacht dat het niet de luchtvering was, maar een wiellager links achter.
Op 10 april zouden we de VW weer ophalen van de garage, na de APK /EU-kontrole en met nieuwe remschijven en -blokken.
Harco reed op weg naar huis naar de garage en vertelde ”dat we de bus niet eerder ophalen, dan dat het wiellager gerepareerd is!”
De VW-bus staat er dus nog met de status: ”Dit voertuig is niet EU-goedgekeurd”. Vanwege ”het wiellager links achter”. Dus Jacco had gelijk!
En de bus werd afgekeurd ”omdat op het kenteken de luchtvering niet staat vermeld”. ?????
Toen wij de VW-bus in Noorwegen importeerden werd de bus gekeurd door ”Statens Vegvesen”, het Staats keuringsbedrijf. Alles was in orde en wij kregen het Noorse kentekenbewijs van Statens Vegvesen. Dat importeren kostte ons meer dan 30.000 euro!
Er volgden een EU-controle in 2020, 2022 en nu in 2024. Maar in 2020 noch 2022 vertelde de garage ons, dat de aanmerking ‘luchtvering’ op het kentekenbewijs ontbrak.
Op de EU-kontrole 2024 staat vervolgens óók nog, ”dat de luchtvering fout is gemonteerd en is aangepast”.
?????
Maar tussen de goedkeuring door Statens Vegvesen bij import en heden, is er niet gesleuteld aan de luchtvering!
Ik bel de garage en vraag: ”Wat nu weer en wanneer monteren jullie die nieuwe lagers?” De garage vertelt, dat ik Statens Vegvesen moet bellen. ”We weten niet hoe zij deze foutmelding over de luchtvering oplossen. Misschien krijg je een stempel op het kentekenbewijs met de tekst ”luchtvering: ja”, maar misschien wil Vegvesen de luchtvering keuren”. Dat keuren bij Vegvesen is niet een klein dingetje!
Ik bel Vegvesen. Mijn vraag vinden ze ingewikkeld en verbinden mij door naar de technische afdeling. Een aardige meneer vertelt mij, dat auto’s onder 3500 kg geen melding over luchtvering behoeven op het kentekenbewijs, ook omdat de luchtvering een toevoeging is. Hij vertelt mij, dat ik dit niet hoef op te nemen met het Vegvesen-station in Drammen, maar dat dit de taak is van de garage! ”Niet bellen hoor, mevrouw!”
Even later belt meneer mij nog spontaan terug en vertelt, dat er in hoofdstuk 12.1.3 ook nog staat dat onze VW-bus buiten een bepaalde termijn valt. Een 3e reden om het kentekenbewijs niet aan te passen.
De garage vraagt mij na mijn laatste nieuws, ” met wie ik gesproken heb bij Vegvesen”? Mijn bloed borrelde al, maar kookt nu!
Ik antwoord ”met de technische afdeling van Statens Vegvesen” en geef het telefonnummer door. De garage merkt op ”dat de bus niet voor volgende week woensdag klaar is”.
Ik baal als een stekker van de klantonvriendelijke houding van de garage. Vooral als je de rekeningen ziet: dato 29.02 = kr. 10.072, dato 20.03 = kr. 23.742, dato 10.04 = kr. 16.461. Totaal = kr. 50.275 exclusief de laatste rekening m.b.t. het wiellager van omtrent  kr. 8.000. Bingo! Wij hebben de hoofdprijs gewonnen!!!

PS. Ik doe alles lopend af als de VW bij de garage logeert. 45 minuten naar het centrum en omhoog naar huis 1 uur, met een rugzak met boodschappen. Ik word mager!